罗孚学堂用户956
[20210328]论五菱MINI EV的产品力
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[20210328]论五菱MINI EV的产品力
[20210328]论五菱MINI EV的产品力
在热销分析文章中，特有感触的一段话：
“以往，从卖车的角度做产品设计，就是堆功能、拼指标。但是，现在，我们必须从消费者使用汽车的角度做产品设计，需要想明白用户究竟为什么要买带有这个功能的汽车产品。”
好吧，罗孚想从消费者用车角度描述一下五菱MINI EV的产品力。
是一辆车，四座的
首先我们买的是一辆车，不是两轮电瓶车，不是老头乐。
可能有人会说，两轮电瓶车挺好的，想停哪就停哪，还不收停车费。是的，但两轮电瓶车能坐四人吗？能挡雨吗？
可能有人会说，老头乐也挺好的，没有罚单违章，也没法收停车费。是的，但有安全性可言吗？能有脸开出去吗？会不会让人认为是残疾人车？
所以，我们买的是一辆中规中矩的汽车，还是电动的。
其次是一辆四座的车。
smart虽然早早地掀起了两座车的风潮，但销量惨不忍睹现已绝迹，而smartforfour虽然四座，但价格让人咋舌。在实际的生活中，两座是尴尬的，即便没娃那也有带爸妈或朋友的时候，而四座即便后排不坐人也可以放东西，四座是必须的。
低价格
多少价格算低价格？10万算低？5万算低？好吧，直接跌破大家的心理低价，一辆汽车只要2.88万到3.88万，总价不超过4万元。
4万元的车？开玩笑吧？是真的。4万元以下的轿车，共搜索到如下几款：
总共8辆车，3辆两座车，1辆油车，1辆没听过的车，1辆海马车竟然只有100公里续航(请把产品经理拉出去毙了)，剩下能打的，也就长安奔奔E-star了。
这个价位，网上说两台iPhone的价钱就能买，有点夸张了，但确实是跌破了大众认知心理底线的价格，有一种无法抗拒的感觉。也正因为如此超有诚意的低价，开创了五菱神车的新赛道，引领了低价微型车，占领了用户的心智。
车小
汽车这么小，还能叫汽车吗？嘿，您还别说，车小还真是巨大的优势。
先附上同特斯拉、奥迪的尺寸对比图：